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加速天空

围绕老化雷达技术建立的世界空中交通管制系统每天都在向CBS新闻航空记者Bob Orr报告。 在恶劣天气下混合并快速延迟滚雪球。

联邦快递的罗纳德威肯斯说: “有数百万美元,乘客和航空货物在斜坡上等待进入系统的数百万美元损失了 。”

这就是为什么政府迫切希望寻找减少延误的方法。 CBS新闻被邀请乘坐孟菲斯的一架FedEX飞机进行高科技着陆系统的测试,该系统使用卫星精确地从各个方向和各种天气直接引导飞机到跑道。

“凭借这种精确度,我们可以将飞机更紧密地堆叠在一起,从而提高飞机的容量,” Wickens解释道。

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在欧洲,控制器正在研究另一个旨在缩短城市间航班的概念。

现在,欧洲上空的飞机在航行点之间的既定航线上飞行迂回路线。 在所谓的“自由航线”下,喷气式飞机将直接从一点到另一点飞行,避免拥挤的空中通道。

“这样做的结果是你可以更广泛地传播交通,减少冲突点,” Eurocontrol的何塞·桑托斯说。 “而我们认为这将增加空域容量。”

在美国这里正在进行一项名为“自由飞行”的系统研究,飞行员可以从起飞到着陆一路选择自己的路线。

全球定位卫星和防撞设备将用于保持安全并保持飞机间隔适当。

美国控制员和飞行员已经在测试自由飞行的一部分,使用电子邮件而不是无线电进行通信。

“这有助于减少语音通信中的一些误解,在驾驶舱内的计算机屏幕上会显示实际的书面信息,而飞行员的响应中也会出现相同的控制信息,”国家航空交通部的Randy Schwitz说道。控制器协会。

这些变化可能需要十年才能实施,而且成本很高。 装备飞机,机场和控制中心需要数百万美元。 但是,如果没有空中交通管制大修,延误将会增加,并且数十亿美元将会被堵塞。

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