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审查员编辑:国会应废除乙醇的授权

据彭博新闻社报道, G overnment的任务规定将在2014年耗费数十亿美元,而不仅仅是医疗保健。 可再生燃料标准要求炼油厂将乙醇混入汽油中,供消费者的汽车和卡车使用。 作为能源政策法案的一部分于2005年首次通过,然后在2007年能源独立安全法案中进行了扩展,RFS命令炼油厂在2022年之前每年使用至少150亿加仑的玉米乙醇。

炼油厂不喜欢RFS,因为它迫使他们购买乙醇,然后投资并维护将其混合成汽油所需的设施。 这推高了消费者价格。 乙醇对消费者的伤害更大,因为RFS的要求使汽车和卡车的效率降低。 原因是乙醇和汽油的等量测量会产生不等量的能量。 汽油每单位消耗产生更多能量。 向汽油中添加乙醇,消费者必须以更高的价格购买更多。 消费者也失去了,因为用于乙醇的每粒玉米粒都少用于食物。 全国连锁餐厅委员会估计,RFS去年将鸡肉价格提高了7.7%,牛肉价格提高了7.5%,土豆提高了13%。

RFS对环境有害,因为种植玉米,运输玉米,将其转化为乙醇并将其混合到汽油中的过程比精炼等量汽油的过程释放出更多的碳。 有些人可能会说切断鼻子以惹恼脸部。 唯一受益于乙醇法规的人是玉米种植者,他们获得了政府担保的市场,玉米说客则与华盛顿的政治家闲聊。

乙醇的使用还存在另一个更具技术性的问题,因为它要求在给定年份内在该国销售的所有汽油总量必须含有一定比例的乙醇,而不是每个加仑。 因此,如果美国的汽油销量下降,正如现在所发生的那样,则必须增加乙醇的百分比。 这已经创造了炼油厂所谓的“混合墙”,如果炼油厂被迫满足当前的要求,每加仑汽油中的乙醇百分比将超过RFS最高10%。

百分之十可能看起来像是一条任意线,但汽车制造商坚持认为目前路上的大多数汽车使用含有10%以上乙醇的汽油都无法正常运转,除非他们专门配备这样做。 乙醇吸引水,这加速了发动机关键内部部件上胶的过程,降低了燃料效率并最终需要昂贵的维修。

8月6日,环境保护局承认了“混合墙”问题并发布了新法规,放宽了2014年的RFS。但这还不够。 美国人民不应该每年在美国环保署面前恳求避免提高天然气和食品价格。 国会应立即采取行动,完全废除RFS。