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美国航空公司,美国航空公司打击意外合并裁决

由于美国航空公司和破产的美国航空公司之间的一项拟议合并,以政府主导的反垄断诉讼为基础,由两党政治盟友组织支持的航空公司正在敦促允许这笔交易飞行。

当航空公司在2月份宣布这项交易时,很少有人预计在允许四家大型航空公司合并过去八年后坚持下去。 每家航空公司的董事会一致批准了这项交易,两位空乘人员和飞行员工会都热情洋溢。

但是当司法部在8月份提起诉讼以试图阻止估计140亿美元的公司婚姻 - 这将创造世界上最大的航空公司 - 时,航空公司感到震惊,理由是它会阻碍竞争并导致更高的机票价格。

司法部,六个州的总检察长和哥伦比亚特区参与诉讼,还抱怨拟议的新大型航空公司将控制罗纳德里根华盛顿国家机场69%的起飞和降落位置 - 几乎是其最接近的竞争对手的六倍。 里根国民机场距离弗吉尼亚州阿灵顿的白宫4英里,是国会,华盛顿官员和环城公路电力经纪人的首选机场。

甚至亲商业的弗吉尼亚州司法部长签署了诉讼,称合并对消费者不利。

案件定于11月份提交法官审理。

航空公司及其盟友表示,这项交易对于保持运营商在不断变化的行业中具有溶剂性和竞争力至关重要。 Jet Blue和Southwest等“低成本”运营商正在削减价格。 他们说,近年来几家“传统”航空公司的结合使得美国和美国航空公司难以与新巨头竞争。

这笔交易也是美国计划在2011年宣布破产的核心内容。

各地区从合并中获益的立法者正在抨击司法部。 德克萨斯州民主党众议员Marc Veasey和凤凰城美国航空公司所在地亚利桑那州共和党众议员Ed Pastor联手请求奥巴马政府撤销诉讼。

美国和美国航空公司表示,诉讼也是不公平的,因为司法部并没有阻止三角洲和西北航空,美国大陆航空,西南航空和AirTran,美国航空公司和美国西部航空公司的合并。 拟议的新合作伙伴发誓他们将“进行有力的辩护并追求所有法律选择”,以确保他们的交易顺利通过。

但美国司法部表示,最近的航空公司合并并没有按计划进行,因为自那些批准以来的机票价格上涨,而航班数量减少 - 这与航空公司的承诺相反。 虽然通过合并破坏现有的巨型承运人几乎是不可能的,但该机构的举动标志着它对行业整合采取了更强硬的立场。

批评人士称,尽管该国在2005年拥有九家主要航空公司,但新的美美航空公司合作伙伴关系将把这一数字减少到控制美国旅游市场约80%的四家公司 - 太少而无法维持健康的行业竞争。

行业专家推测,如果航空公司同意放弃一些令人垂涎的里根国家航班时刻,司法部可能会放弃诉讼。

但是,虽然美国助理检察长比尔贝尔在8月份表示,司法部愿意讨论和解,但该机构决心以目前的形式阻止这笔交易。

“当我们看待今天的市场时,它的竞争力并不像它应该的那样,”贝尔说。 “如果这笔交易通过,那将会更糟。”